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【原创】产能利用率或不足50% 北京现代被迫变相裁员

编辑/2019-01-26/ 分类:科技资讯/阅读:
【财联社】(记者 徐昊)近期多名北京现代员工对财新透露,公司正在鼓励员工离职,或选择迁往沧州和重庆两家工厂工作。一份北京现代内部文件显示:“北京现代由于企业减产,尤其是第三工厂2019年1-2月仅能单班生产,一季度预计出现1500名空闲工人。” 文件对这 ...
  【财联社】(记者 徐昊)近期多名北京现代员工对财新透露,公司正在鼓励员工离职,或选择迁往沧州和重庆两家工厂工作。一份北京现代内部文件显示:“北京现代由于企业减产,尤其是第三工厂2019年1-2月仅能单班生产,一季度预计出现1500名空闲工人。”

  文件对这1500名工人提供了三种选择:空闲员工可转岗至沧州、重庆的工厂,工资标准不变并一次性补助5000元(预计吸纳三至四百人);如果这些员工自愿解除劳动关系,则给予“N+1”补偿。第三种选择是将北京第二工厂改为三班生产,接收部分第三工厂的空闲员工,预计吸收五、六百人。

  “此次人员内部流动为优化工厂人员配置,提升外埠工厂员工熟练程度,提高生产品质和生产效率。”北京现代官方回复财联社记者表示,此次调整涉及北京三座工厂的生产一线人员,根据沧州、重庆产量增加,内部调剂用工共计1000人左右,约占北京现代员工数量的1/15。“每个部门设置了调整人数的上限,不会对北京工厂生产产生影响。”

  与此同时,有传闻称“北京现代一工厂拆迁,从2018年12月27日开始46天的全公司停产”,对此,北京现代官方并未给出解释。

  据了解,北京现代在北京市顺义区拥有三座整车生产工厂,在河北沧州和重庆各有一座整车生产工厂,五大工厂产能达到165万辆。在2017年之前,北京现代的销量连年高涨,屡破百万大关,产能扩张是必然结果。

  不过,自2017年“萨德”事件后,北京现代的销量也遭遇滑铁卢,全年约为82万辆。到了2018年,北京现代全年累计销量为74.6万辆,同比下滑8.6%,仅完成年度销量目标90万辆的82.9%。从上述数据可以推断出,北京现代产能闲置率或高达50%以上。

  曾对北京现代销量贡献最大的途胜,成为压垮北京现代的最后一根稻草。由于1.6T发动机机油增加问题,北京现代在2018年10月26日发布召回声明,召回了超过40万辆的途胜。

  然而事情并没有得到妥善的解决,反而增加了新的麻烦。从去年的11月份开始,有车主反馈召回措施不合理,升级完之后出现动力减弱、油耗增加的问题。受此影响,途胜2018年全年销量不足6万辆。

  此外,韩系车在中国市场上还受到自主品牌的严重挤压。行业人士分析,面对自主品牌的猛烈攻势,韩系车在中低端市场的性价比优势、技术领先优势被迅速削减。同时,韩系车探索中高端市场的尝试屡屡受挫,产品无法突破售价天花板,在新能源、智能化的布局上也乏善可陈,导致其陷入高不成低不就的市场窘境。

  “北京现代面临的挑战很大一部分来自于自主品牌。”北京现代常任副总经理刘宇曾对财联社记者表示,“品牌之间的竞争就是一场长跑,只有耐得住寂寞才能获得真正的成功。”

  此番人员调整,或是北京现代在“寂寞寒冬”中不得不做出的选择。
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